Honda CB1300 (2003–2013): Nesikuklinanti jėga „naked“ motociklų eroje

Įvadas

Honda CB1300 – tai motociklas, kuris atsisako nugrimzti užmarštin. Gamintas 2003–2013 m., šis keturių cilindrų galiūnas užsitarnavo savo, kaip modernios klasikos, vardą – tiltas tarp nesuvaržyto, gryno važiavimo ir tipinės „Honda“ patikimumo filosofijos. Turėdami tokias versijas kaip Super Four, Super Bol d’Or ar Super Touring, CB1300 žavėjo norinčius turtingo sukimo momento, tačiau nenorinčius aukoti kasdienio patogumo. Po savaitės su gerai prižiūrėtu 2011-ųjų CB1300 Super Four akivaizdu, kad tai – ne šiaip praėjusios eros reliktas, o įrodymas, kaip „Honda“ sugeba kurti motociklus, kurie metams bėgant tampa tarsi geras vynas.

---

Dizainas ir estetika

CB1300 dizaino filosofija – paprastumas, kuriame susitinka brutali jėga ir funkcionalus elegantiškumas. Įspūdingo dydžio 21 litro (5,55 galono) degalų bakas dominuoja siluete, šalia jo – kuklus dvigubas priekinis žibintas, primenantis „retro“ CB šaknis. Plieninis rėmas neuždengtas plastikinėmis plokštėmis; jis atvirai demonstruojamas, pabrėždamas mechaninį nuoširdumą.

Nors 790 mm (31,1") sėdynės aukštis gali atrodyti grėsmingas, siauras sėdynės profilis ir gerai apgalvota ergonomika leidžia be didelių pastangų jaustis patogiai vidutinio ūgio vairuotojams. Super Bol d’Or variantas prideda pusiau gaubtą nuo vėjo, tačiau net ir visiškai „naked“ Super Four dėl palankaus svorio paskirstymo ir vertikalios sėdėsenos stebėtinai stabiliai jaučiasi didesniu greičiu.

---

Variklis ir galia

Tikroji širdis

CB1300 centre plaka 1284 cm³ skysčiu aušinamas keturių cilindrų eilėje variklis – konfigūracija, kurią „Honda“ tobulino dešimtmečiais. Galia šiek tiek skyrėsi tarp skirtingų modelių: vėlesniuose, su ABS, versijose siekė apie 99,2 AG (72,4 kW), o ankstesniuose – 114 AG (83,2 kW). Sukimo momentas – tarp 114–136 Nm (84–100 lb-ft), o jo atidavimas toks tolygus, kad važinėti mieste tampa paprasta, o aplenkti kelyje – vienas malonumas.

Pagrindinės savybės:

• Sukimo momentas nuo žemų sūkių: 78 mm x 67,2 mm cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga suteikia ypatingą galią vidutiniuose sūkiuose. Nuo maždaug 2 500 aps./min. CB1300 traukia tarsi lokomotyvas, tad pavarų keitimo „blaškymasis“ tampa retas.
• Sklandus veikimas: Nepaisant nemenkos kubatūros, vibracijos primirštos. Dvigubas viršutinis vožtuvų velenas (DOHC) ir hidraulinis grandinės įtempiklis padeda išlaikyti mechaninius garsus minimalius net iki 7 000 aps./min.
• Kuro sąnaudos: Priklausomai nuo važiavimo stiliaus, jos svyruoja tarp 4,0–6,2 l/100 km (37–60 MPG). 21 litro bakas suteikia 350–500 km (217–310 mylių) nuvažiuojamą atstumą – puikiai tinka ilgesnėms kelionėms.

---

Valdymas ir dinamika

Sveriantis 252–288 kg (555–634 svarus) su skysčiais, CB1300 nėra plunksnelė. Vis dėlto „Honda“ važiuoklės inžinieriai čia pasistengė. 43 mm teleskopinė priekinė šakė ir galinė svirtis (arba dvi galinės amortizatorinės spyruoklės ankstesniuose modeliuose) suteikia balansą tarp komforto ir stabilumo.

Važiavimo įspūdžiai:

• Manevringumas mieste: Plati rankenų juosta ir 25° ratų posvyrio kampas leidžia palyginti lengvai suktis mažame plote. Apsisukimai ankštose gatvėse reikalauja atidumo, bet neatrodo kaip grumtynės.
• Stabilumas greitkelyje: Važiuojant 120 km/val. (75 mph), CB1300 jaučiasi užtikrintai. Šoninis vėjas beveik neveikia 1510 mm (59,4") ratų bazės, o dvigubi 310 mm priekiniai stabdžių diskai (vėlesniuose modeliuose su ABS) suteikia papildomo pasitikėjimo staigiau stabdant.
• Posūkio ribos: Prošvaisa siekia ~125–130 mm (4,9–5,1"), tad entuziastingesniame važiavime sukti taip, kad „kabintum“ atramines kojeles, čia įprasta. Visgi Bridgestone Battlax padangos (120/70-17 priekyje ir 180/55-17 gale) užtikrina pakankamą sukibimą kasdieniam naudojimui.

---

Patogumas ir praktiškumas

Šio modelio koncepcija sukurta žmonėms, kurie vertina ištvermę, o ne vien sportinį aštrumą. Sėdynės putplasčio tankis – tarsi aukso viduriukas: pakankamai tvirtas, kad palaikytų stuburą ilgose kelionėse, bet ir pakankamai minkštas važiuojant nelygiais keliais. Keleivio vietos taip pat nėra skurdžios, nors statesnis galinės sėdynės pakilimas gali reikšti, kad stabdant keleivis šiek tiek slystelės priekin.

Ergonomikos apžvalga:

• Vairuotojo „trikampis“: Stačios vairo rankenos ir vidutinio aukščio pakojai suteikia natūralią kūno padėtį. Net ir nuvažiavus ~300 km (186 mylias), riešai ir nugara beveik nejaučia nuovargio.
• Vėjo apsauga: Visiškai „naked“ versijoje važiuojant virš 130 km/val. (81 mph) vėjas smarkiau pučia į vairuotoją. Super Bol d’Or versija su priekiniu gaubtu dalį krūvio nuo vėjo sumažina, tačiau tada srovė labiau koncentruojama į šalmo sritį. Kai kuriems padės papildomas priekinis stiklas (užsukite į MOTOPARTS.store – ten jų rasite).

---

Konkurencija

CB1300 karaliavo tuomet, kai didelės kubatūros „naked“ klasė buvo itin populiari. Kaip jis atrodo palyginti su kitais?

1. Suzuki Bandit 1250S (2007–2016)

• Privalumai: Lengvesnis (245 kg / 540 lbs), švelnesnis akceleratoriaus atsakas.
• Trūkumai: Mažiau išraiškingas variklis, pigesnės plastikinės detalės.
• Verdiktas: „Bandit“ yra puikus kasdienai, bet CB1300 suteikia didesnį mechaninį „jausmą“.

2. Yamaha XJR1300 (1999–2015)

• Privalumai: Oru aušinamas variklis su retro žavesiu; ikoniškas dizainas.
• Trūkumai: Didesnis svoris (264 kg / 582 lbs); senstelėjusi pakaba.
• Verdiktas: „XJR“ yra skirtas nostalgijos gerbėjams, tačiau „Honda“ skysčiu aušinamas variklis ir ABS (po 2008 m.) suteikia daugiau universalumo.

3. Kawasaki ZRX1200R (2001–2005)

• Privalumai: Legendinis „Eddie Lawson“ dizainas, aštresnis valdymas.
• Trūkumai: Mažesnė 1164 cm³ kubatūra, ankšta sėdėsena.
• Verdiktas: „ZRX“ – savaitgalio pramoga, o CB1300 – pagalbininkas kasdienybėje.

---

Priežiūra

Dėl paprastos CB1300 konstrukcijos patiems prižiūrėti motociklą – tikras malonumas. Į ką labiausiai reikėtų atkreipti dėmesį?

1. Vožtuvų reguliavimas

• Intervalas: Kas ~24 000 km (15 000 mylių).
• Tarpai: Įsiurbimo vožtuvams: 0,16 mm ±0,03 (0,006" ±0,001), išmetimo vožtuvams: 0,22 mm ±0,03 (0,008" ±0,001).
• Patarimas: Naudokite NGK DPR8EA-9 arba DPR8EIX-9 žvakes (iridžio), kad startas šaltu oru būtų tolygesnis.

2. Alyvos keitimas

• Tūris: ~4,0 l (4,2 kvar. su filtru).
• Rekomenduojama: SAE 10W-40 (API SE-SG). MOTOPARTS.store parduodami sintetiniai mišiniai gali sumažinti sankabos trintį.

3. Grandinės priežiūra

• Specifikacijos: 114 grandinės narelių DID, žvaigždutės 18/39.
• Reguliavimas: Palikite 25–35 mm (1,0–1,4") laisvumą. Įsirengus „Scottoiler“ sistemą (taip pat rasite pas mus), grandinė tarnaus dar ilgiau.

4. Stabdžių skystis ir aušinimo skystis

• Stabdžių skystis: Kas 2 metus keisti DOT 4.
• Aušinimo skystis: 3,0 l (3,2 kvar.) etilenglikolio mišinio. Keisti kas 48 000 km (30 000 mylių).

5. Padangų slėgis

• Priekyje: 2,5 bar (36 psi).
• Gale: 2,9 bar (42 psi).

---

Pabaigos žodis

Honda CB1300 nėra pats greičiausias, lengviausias ar technologiškai moderniausias savo meto motociklas, bet būtent tai jį daro ypatingu. Jis apdovanoja kantrų vairuotoją tikru, mechaniniu važiavimo pojūčiu, kurio šiuolaikiniai modeliai dažnai nebesuteikia. Nesvarbu, ar vinguriuojate miesto gatvėmis, ar keliaujate užmiesčio keliais, CB1300 išlieka gyvas, tikras ir nuoširdus.

Jeigu jau turite CB1300 ir norėtumėte šį tą patobulinti, MOTOPARTS.store rasite visko nuo sportinių duslintuvų iki patobulintų pakabos rinkinių. Nors šis „Honda“ modelis ir taip puikus „stokas“, išmintingi patobulinimai gali jį paversti tikra legenda.

---

Specifikacijų lentelė

---